空壓機“大馬拉小車”的現象十分普遍，它有兩個原因形成：其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機往往均高于現場的大需求。其二，空壓機使用的負荷如曲線原本就是變化的，而挑選的空壓機大小有必要能滿足大負荷，實際上大負荷僅僅連續(xù)出現，而其它時間負荷要小的多?？諌簷C永磁變頻節(jié)能作用變頻操控能夠依據所需空氣里調整轉數。與不能進行轉數操控的非變頻機比較節(jié)能作用顯著。配備了永磁（PM）電機與通用的變頻機比較，節(jié)能約6～7%。尤其在低負載區(qū)域，出眾的操控規(guī)模及結構，發(fā)揮出顯著的節(jié)能優(yōu)勢。能夠在寬規(guī)模內發(fā)揮高能效的永磁（PM）變頻空壓機和普通工頻空壓機比較節(jié)能約30%。 次數用完API KEY 超過次數限制

活塞環(huán)磨損不嚴重時，并不是導致小型活塞機上油的主要原因，因為活塞環(huán)自身有很強的撐張力，幾根活塞環(huán)是錯位安裝的，活塞環(huán)磨損不嚴重時并不會出現明顯的上油現象，除非活塞環(huán)磨損很嚴重了，才會導致明顯上油的現象。就連進、排氣閥因為積碳嚴重，加大吸氣負壓造成的上油，都比活塞環(huán)中等磨損導致上油的影響要大。氣缸與活塞配合間隙過大導致活塞機上油的問題，是大家很容易忽視的方面。無論是原始配合間隙過大，還是活塞、氣缸磨損以后導致配合間隙過大，都非常容易導致活塞機上油。筆者舉兩個比較有代表性的案例。 次數用完API KEY 超過次數限制

盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。④壓縮機的聳起管道處必須裝設送氣閥門和逆止閥。閥門用來控制壓縮機的工況點，逆止閥在空氣壓力突然劇增后管道壓力高于壓縮機出口時，防止壓縮機反轉，以防破壞葉輪和電機反轉。工作壓力（排氣壓力）的選型當用戶準備選購壓縮機時，要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1~2bar的余量，再選擇空壓機的壓力 次數用完API KEY 超過次數限制